سیلندرهای اصلی چگونه کار می کنند

اکثر سیلندرهای اصلی دارای طراحی پشت سر هم هستند (که گاهی اوقات سیلندر اصلی دوگانه نامیده می شود).
در سیلندر اصلی پشت سر هم، دو سیلندر اصلی در داخل یک محفظه واحد ترکیب می‌شوند و یک سوراخ سیلندر مشترک دارند.این به مجموعه سیلندر اجازه می دهد تا دو مدار هیدرولیک مجزا را کنترل کند.
هر یک از این مدارها ترمزهای یک جفت چرخ را کنترل می کنند.
پیکربندی مدار می تواند به صورت زیر باشد:
● جلو/عقب (دو جلو و دو عقب)
● مورب (چپ-جلو/راست-عقب و راست جلو/چپ-عقب)
به این ترتیب، اگر یک مدار ترمز خراب شود، مدار دیگر (که جفت دیگر را کنترل می کند) می تواند خودرو را متوقف کند.
همچنین در اکثر خودروها یک سوپاپ متناسب وجود دارد که سیلندر اصلی را به بقیه سیستم ترمز متصل می کند.توزیع فشار بین ترمز جلو و عقب را برای عملکرد ترمز متعادل و قابل اعتماد کنترل می کند.
مخزن اصلی سیلندر در بالای سیلندر اصلی قرار دارد.باید به اندازه کافی با روغن ترمز پر شود تا از ورود هوا به سیستم ترمز جلوگیری شود.

وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، در سیلندر اصلی چه اتفاقی می افتد:
● یک میله فشاری پیستون اولیه را به حرکت در می آورد تا مایع ترمز را در مدار آن فشرده کند
● با حرکت پیستون اولیه، فشار هیدرولیک در داخل سیلندر و خطوط ترمز ایجاد می شود.
● این فشار پیستون ثانویه را به سمت فشرده سازی مایع ترمز در مدار خود سوق می دهد
● روغن ترمز از طریق خطوط ترمز حرکت می کند و مکانیسم ترمز را درگیر می کند
هنگامی که پدال ترمز را رها می کنید، فنرها هر پیستون را به نقطه اولیه خود باز می گرداند.
این کار باعث کاهش فشار در سیستم و رها شدن ترمزها می شود.