امروزه بیشتر دیده می شود که در خودروهای شخصی و وانت ها و کامیون های تجاری به سیلندر متحدالمرکز کلاچ معروف است.سیلندر متحدالمرکز کلاچ به سادگی یک سیلندر بسته است که در اطراف شفت گیربکس نصب شده است، که هم کار بلبرینگ سنتی کلاچ و هم سیلندر گیره کلاچ را انجام می دهد.
کلاچ اساساً در حالی که دنده دیگری انتخاب می شود، نیروی محرکه موتور به چرخ های خودرو را به طور لحظه ای جدا یا جدا می کند.این امر از ساییدن آسیب‌دیدۀ دندان‌دنده‌ها به یکدیگر جلوگیری می‌کند و تعویض دنده را به آرامی فراهم می‌کند.کلاچ همچنین به وسیله نقلیه شما اجازه می دهد بدون از بین بردن موتور متوقف شود.
اجزای معمولی یک کلاچ سنتی عبارتند از:
● صفحه فشار کلاچ یا پوشش کلاچ
● صفحه کلاچ
● چنگال کلاچ
● کابل کلاچ یا سیستم هیدرولیک و بلبرینگ کلاچ
● فلایویل کلاچ
سیلندر نگهدارنده متحدالمرکز کلاچ بلافاصله در راستای صفحه فشار کلاچ عمل می کند و اجازه می دهد تا فشار هیدرولیک از طریق سیلندر اصلی کلاچ و سپس سیلندر هم مرکز کلاچ به کلاچ منتقل شود.مزیت استفاده از سیلندر slave متحدالمرکز این است که فشار کمتری از پدال کلاچ مورد نیاز است و احتمال مشکلات سنتی ناشی از حرکت بیش از حد یاتاقان به دلیل فرسودگی و پارگی معمولی در سیستم های قدیمی یا کابلی را از بین می برد. سیستم خود تنظیم می تواند به افزایش عمر کلاچ کمک کند.
این سیستم اساساً نیاز به یاتاقان کلاچ سنتی و چنگال کلاچ را برطرف می کند.
در حال حاضر عمل خوبی در نظر گرفته می‌شود که همزمان با نیاز به تعویض کلاچ، سیلندر هم‌مرکز را تعویض کنید تا از آسیب احتمالی کلاچ جدید جلوگیری شود و از هر گونه هزینه‌های غیرضروری و زمان بعدی برای تعویض فقط سیلندر جلوگیری شود.
سایر مزایای استفاده از سیلندر کلاچ هم مرکز عبارتند از:
● کاهش وزن کلی (به دلیل اجزای کمتر)
● طول عمر بیشتر (به دلیل قطعات متحرک کمتر)
● کمتر تحت تأثیر سایر تأثیرات خارجی قرار می گیرند
● کاهش هزینه های نگهداری.
زمان ارسال: فوریه 22-2023